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OG娱乐会自动关闭格栅叶片

日期:2019-02-25 15:36

  国内汽车市场的消费升级,和国人对SUV的喜爱,越来越多土豪选购百万级别的SUV。

  最近上市的宝马新X5作为第四代车型,内饰的豪华度与做工比上一代大幅提升,超出我的预料,并且黑科技配置更是超越同级对手,可见诚意满满的来到国内,更可贵的是,在上市不久后,因为中美关税问题,宝马官方率先下调关税,新X5指导价降低了3-4万元,今天我们看看这辆新X5(40i M套件)有哪些亮点,值得土豪们去消费吗?

  全新X5无论在外观上还是内饰都有较大的变化和提升。前脸设计采用了家族式的最新设计“双肾”(大鼻孔),好不好看就见仁见智,感觉放在X5上看久了还行,有视觉冲击感。进气格栅带有自动开闭功能。当车辆高速巡航中,会自动关闭格栅叶片,降低车辆风阻。

  全系标配的智能激光大灯,远光采用激光灯组与近光的LED灯组相配合,这套灯具最远照射距离能够达到500米,哪怕行驶在一些没有路灯的国道,亮度和照明范围都能提供良好的视野。日行灯也从上一代的天使眼换成了勺子造型,提升了时尚感。

  车侧部分,整体轮廓变化不大,线条比上一代车型更凸显、锋利。车尾部分最大的变化是尾灯的设计,采用3D立体悬浮式设计,视觉观感更加立体,配上一体式的霓虹灯带,晚上亮起时,辨识度高,安全性好;矩形的双边单出排气十分宽大,行驶中的发出的声浪同样运动、低沉。

  说起内饰,新X5在车内豪华氛围上的营造比起上代车型提升了一个层次,看得出宝马这次在内饰方面下足了料和心思。

  最抢眼的是采用透明水晶切割设计的档把(大鸡腿),视觉效果强烈,档把内部还有“X”字样标识,宝马居然在内饰设计方面玩起了艺术;中控的实体按键设计更讲究,部分使用的镀铬装饰,在质感上显得精致,改变过去实实在在的作为单一功能按键的存在。

  说起配置,新X5的诚意还是对得起买家,此次测试车型虽为低配车型,但许多舒适配置都列为标配,最亮眼的当数20寸轮毂和M卡钳。

  20寸的轮圈搭配X5的车型,观感上展现出运动、时尚感,在行驶中,并不会因为这个大轮圈而增加了车辆多余的弹跳和振动,这与新X5的悬挂调教有关,整体比上代车型更有韧性,提升了舒适性。

  动力与操控向来都是X5的强项,全新X5继续在该领域拉大与竞争对手的差距,3.0T B58发动机,百公里加速只需5.5秒,推背感超强,性能表现抢眼,同级别里最优秀。

  操控方面,新X5整体表现更加细腻,底盘比老款表现的更紧致,无论高低速驾驶,车辆的灵活性非常高,感觉不像开着一辆大型SUV;转向助力调校比旧款更轻盈,但精准度依旧,个人更喜欢Sport模式下的转向手感,相对重些,更符合宝马过往车型的操控调调。

  动力提升了34匹马力,扭矩增长了50牛米,最直接的驾驶感受就是提速更加爽快,顺畅。调去运动模式,一脚油门,转速指针奔向5/6千转,发动机雄厚、低沉声浪明显,这里我怀疑是否有音效补助,但整体感受依旧很宝马,是一台有驾驶乐趣的SUV。

  在普通模式下,轻盈的转向和灵活的车身表现,让我感觉不到这是一台大型SUV和驾驶压力,相信女性驾驶者也能轻松驾驭。

  宝马新X5在注重公路操控性的同时,对舒适性做出小提升,老款过往内饰、配置这两个被吐槽的部分,做出了有效的改善和提升,让消费者感受到新车的进步明显。唯一还能说说的地方就是后排腿部空间较为局促,而且后排座椅并不能调整角度,影响长途乘坐的舒适性,反观X3配备了这个功能,作为大哥的X5,应该也要配上。此外两款车型均未配空气悬挂,只有高配车型可另外选装,这点落后于竞争对手。

  新X5在外观和操控上依旧让人感受到它运动的特质,但宝马似乎摸通了消费者的需求,不再一味的追求运动性,让底盘和悬挂多了几分韧性,改善了乘坐的舒适性。作为百万级的豪华SUV,舒适是大部分买家的主要需求。

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